Gach bliain, tá go leor timpistí tráchta de bharr bonn comhréidh, rud a fhágann ní hamháin damáiste suntasach do mhaoin, ach a chuireann sábháilteacht tiománaithe agus paisinéirí i mbaol. Mar sin, cad iad na cúiseanna atá le bonn comhréidh?Cén chaoi ar cheart dúinn na saincheisteanna seo a sheachaint in oibríochtaí laethúla agus cothabhála, agus an baol a bhaineann le séideadh bonn a laghdú go leibhéal an-íseal?
Cúis 1: Caitheamh bonn iomarcach nó rudaí eachtracha
In oibríochtaí laethúla, tá an t-ualach ar acastóirí éagsúla difriúil, agus tá an fórsa frithchuimilte leis an talamh difriúil freisin.Dá bhrí sin, tá caitheamh boinn éagsúla difriúil freisin.Má dhéantar é a chomhcheangal le hoibríochtaí mícheart le linn tiomána, mar shampla an coscán a bhrú go géar, féadfaidh sé caitheamh bonn iomarcach a chur faoi deara.Le himeacht ama, éireoidh treo na mbonn níos tanaí, rud a d’fhéadfadh séideadh bonn a bhaint amach.
Ina theannta sin, le linn na tiomána, is minic a bhíonn rudaí eachtracha cosúil le clocha brúite agus tairní i bpatrún tread na mbonn, nó rudaí eachtracha measctha idir dhá bhoinn ar thaobh amháin den ais chéanna.Le linn tiomána bumpy, is féidir na boinn a chaitheamh amach freisin, agus mura mbaintear amach iad ar bhealach tráthúil, méadóidh sé an baol buille amach boinn.Nuair a bhíonn bulge sa bhoinn, tá an dóchúlacht go mbeidh buille amach boinn an-ard!Bí cinnte a chur in ionad na boinn ar bhealach tráthúil.
Réiteach: Seiceáil go rialta caitheamh agus cuimilt na mbonn, cuir in ionad na suíomhanna bonn go tráthúil bunaithe ar chaitheamh agus cuimilt éagsúla na mbonn tosaigh, cúil, clé agus ar dheis, déan ailíniú ceithre roth go rialta, seachain samhlacha nó boinn éagsúla a shuiteáil le difríochtaí suntasacha idir sean agus nua ar an acastóir céanna, agus iarracht a choinneáil ar an leibhéal céanna caitheamh agus cuimilt oiread agus is féidir;Athsholáthar boinn a sháraíonn a saol seirbhíse nó a chaitear go mór ar bhealach tráthúil.
Roimh gach turas, go háirithe ar an mhórbhealaigh, ba cheart brú na mbonn a sheiceáil, ba cheart rudaí eachtracha a ghlanadh ó na seams boinn, agus ba cheart an tread a urramú le haghaidh scoilteanna, caitheamh iomarcach, agus coinníollacha eile, chun deireadh a chur go pras contúirtí i bhfolach;Foghlaim conas tiomáint le fadbhreathnaitheacht, coinnigh dea-nósanna tiomána, agus íoslaghdaigh coscánaithe agus casadh tobann.
Cúis 2: Coscánaithe go minic agus úsáid tobann spraeála uisce, fuar agus te
Tá baol níos airde ag roinnt feithiclí a ritheann go minic ar bhóithre sléibhe le pléascadh boinn, go príomha toisc go n-úsáidtear na coscáin ar feadh i bhfad ar bhóithre síos an cnoc, rud a fhágann go bhfuil teocht ard sna coscáin.Tarchuirtear an teocht chuig na boinn freisin, rud a fhágann go n-ardóidh teocht na mbonn agus go bhfuil an brú aeir inmheánach sách ard, rud a fhágann go bhfuil sé éasca le pléascadh boinn.
Ina theannta sin, d'fhonn fuarú, roghnaíonn go leor daoine dáileoir uisce a úsáid nó uisce a dhoirteadh go díreach ar na boinn agus na codanna coscáin chun fuarú.D'fhéadfadh athruithe tapa ar an mbrú taobh istigh de na boinn a bheith mar thoradh ar athruithe teochta iomarcacha, rud a mhéadaíonn an baol a bhaineann le séideadh na mbonn.
Modh cóireála: Bain úsáid as córais coscánaithe cúnta cosúil le coscánaithe inneall agus mhoilleoir hiodrálach chun an spraeire uisce a athsholáthar, agus laghdaigh teocht an druma agus na mbonn coscáin trí líon na gcoscán a laghdú.
Go deimhin, is modhnú mídhleathach é an dáileoir uisce.Cé gur féidir leis cabhrú linn na pillíní coscáin a fhuarú go pointe áirithe, tá guaiseacha suntasacha sábháilteachta ann freisin.Ba chóir do gach duine aird níos mó a thabhairt agus é á úsáid.
Tá sé iontach an cithfholcadh uisce a chur ar siúl chomh luath agus a bhíonn tú ar an mbóthar agus leanúint ar aghaidh ag fuarú, in ionad fanacht le teocht na mbonn, na rothaí, etc. a ardú roimh fhuarú síos;Ina theannta sin, déan iarracht an fheithicil a pháirceáil ar feadh tréimhse ama tar éis tiomáint ar feadh i bhfad chun ligean do gach cuid den fheithicil fuarú go nádúrtha, agus is féidir go mbeadh scíthe maith ag an tiománaí freisin.
Cúis 3: Ró-ualach, tá brú na mbonn ró-ard nó ró-íseal
D'fhonn éifeachtúlacht oibríochta a fheabhsú, roghnaíonn go leor daoine iompar ró-ualach, agus is é sin ceann de na cúiseanna atá le pléascadh boinn i bhfeithiclí.Is féidir le ró-chaitheamh bonn a bheith mar thoradh ar iompar ró-ualaithe fadtéarmach, brú inmheánach ard sna boinn, agus is féidir pléascanna bonn a bhaint amach go pointe criticiúil san am atá caite.
Ina theannta sin, má tá brú na mbonn ró-ard le linn an bhoilscithe, ní hamháin go ndéanfaidh sé difear don éifeacht coscánaithe, ach freisin cuirfidh sé buille amach boinn go héasca nuair a bhíonn sé ag teacht ar theocht ard nó ag bualadh rudaí géara;Má tá brú na mbonn ró-íseal, méadóidh sé freisin an frithchuimilt idir an bonn agus an talamh, ag luasghéarú caitheamh na mbonn;Ina theannta sin, tá dífhoirmiú balla na mbonn sách mór freisin, rud a d'fhéadfadh teocht ard áitiúil a chur faoi deara go héasca agus an baol a bhaineann le séideadh na mbonn a mhéadú.
Modh láimhseála: Ní hamháin gurb é an dochar a bhaineann le hiompar ró-ualach ná an baol buille amach boinn, ach tá tionchar diúltach aige freisin ar éifeacht coscánaithe na feithicle ar fad, ar shaol seirbhíse agus ar éifeachtacht comhpháirteanna éagsúla na feithicle.Is mó na gnóthachain ná na caillteanais.Moltar do gach duine a luchtú de réir na rialachán in oibríochtaí laethúla.
Nuair a bhíonn boinn á inflating, is maith tagairt a dhéanamh don bhrú ceart boinn a sholáthraíonn an monaróir.Mar sin féin, mar gheall ar an teocht ard sa samhradh, tá seans maith go dtiocfaidh méadú ar bhrú na mbonn, agus ní mór go mbeadh sé níos ísle ná brú na mbonn san fhómhar agus sa gheimhreadh nuair a bhíonn sé ag boilsciú.Ina theannta sin, is féidir córas monatóireachta brú na mbonn a shuiteáil freisin chun brú na mbonn neamhghnácha a thuiscint i bhfíor-am agus cosc a chur ar fhadhbanna féideartha.
Cúis 4: Níl an caighdeán chomh hard le par
Is cúis choitianta freisin le séideadh boinn é droch-chaighdeán na mbonn.Roghnaíonn go leor sealbhóirí cárta roinnt táirgí “trí cinn” chun costais oibriúcháin a laghdú.Is féidir caillteanais mhóra a bheith mar thoradh ar a bheith greedy le haghaidh táirgí beaga agus saor, agus b'fhéidir nach mbeadh fadhbanna suntasacha aige maidir le húsáid ghearrthéarmach.Má úsáidtear é ar feadh i bhfad nó leis na fadhbanna thuasluaite, is furasta taithí a fháil ar blowouts boinn, rud nach fiú an caillteanas.
Ina theannta sin, má bhí "gortuithe inmheánacha" ag an mbonn roimhe seo agus má deisíodh é mar gheall ar sceitheadh aeir nó ar chúiseanna eile, mura bhfuil an teicneolaíocht fuála suas le caighdeán, nó má bhíonn bumps agus úsáid fadtéarmach aige, tá sé éasca freisin. a chur faoi deara séideadh bonn.
Réiteach: Ceannaigh táirgí branda dlisteanacha ó bhealaí dlisteanacha agus déan iad a dhianú tar éis boinn a athsholáthar.Nuair a dhéantar damáiste don bhoinn, is gá dul go pras chuig pointí deisiúcháin iontaofa le haghaidh deisiúcháin agus cóireála.Is maith gan é a dhéanamh leat féin, toisc go bhfuil rioscaí ag baint le modhanna deisiúcháin míchearta freisin.Má dhéantar damáiste mór don bhoinn, is maith gan seans a ghlacadh agus rioscaí a ghlacadh ar an mbóthar.Tá sé inmholta fós é a athsholáthar go tráthúil.
Cad atá le déanamh má shéideann bonn go tobann?
Má tá buille amach boinn ar an seafta stiúrtha, is furasta é a chlaonadh nó fiú a rolladh thairis, rud atá contúirteach go leor.Ná cas an roth stiúrtha go pras, coinnigh an roth stiúrtha go docht leis an dá lámh, scaoil an pedal luasaire go tráthúil, agus déan iarracht tiomáint a choinneáil i líne dhíreach.Fan go mhoilleoidh an carr beagán sula gcuirfidh tú na coscáin i bhfeidhm go héadrom.Seachain na coscáin a chur i bhfeidhm go láidir, mar d'fhéadfadh sé a bheith ina chúis le tailspin nó rollover.
Má tharlaíonn séideadh boinn ar an seafta tarchurtha nó ar an leantóir, tá sé tábhachtach freisin an roth stiúrtha a shealbhú go docht, treo na feithicle a rialú, na coscáin a chur i bhfeidhm, agus tarraingt siar chun moilliú agus stopadh.Tar éis stop a chur, ba cheart na soilse gealánacha dúbailte a iompú ar bhealach tráthúil, agus ba cheart triantán rabhaidh a chur taobh thiar den fheithicil.Má tá sé ar mhórbhealaigh, ba cheart do thiománaithe agus do phaisinéirí tarraingt siar go tapa ón mhórbhealaigh agus glaoch ar an mbeolíne tarrthála go tráthúil chun tionóiscí tánaisteacha a chosc.
Am postála: Meán Fómhair-11-2023