I 1785, críochnaíodh réamhtheachtaí mhonarcha Mann, Gléasra Cruach St. Anthony, in Oberhausen, an Ghearmáin.Mar chloch mhíle thábhachtach i Réabhlóid Thionsclaíoch na Gearmáine ag an am sin, thug an gléasra cruach an Ghearmáin isteach i rás-rian tionsclaíoch nua.Ó shin i leith, tá neart caipitil thar a bheith láidir carntha ag Gléasra Cruach San Antonio trí chruach a tháirgeadh, ag leagan an bhunsraith do Ghléasra Déantúsaíochta Innealra Augsburg Nuremberg a bunaíodh níos déanaí, ar a dtugtar freisinFEAR.
Sa bhliain 1858, rugadh Rudolf Diesel i bPáras na Fraince.Ba cheart go mbeadh siad siúd a bhfuil máistreacht éigin acu ar an mBéarla in ann a fheiceáil gurb é an Diesel i ndiaidh a ainm an t-ainm Béarla reatha ar dhíosal, agus ba é Rudolf Diesel a cheap an t-inneall díosail.
I 1893, d'fhoilsigh Rudolf Diesel alt faoina mhúnla nua a d'fhorbair go neamhspleách agus chuir sé isteach ar phaitinn don mhúnla branda nua seo i 1892. Mar sin féin, chuir blianta taighde agus forbartha teorainn lena chistí, agus d'aimsigh Rudolf Diesel an chuideachta déantúsaíochta innealra Gearmánach aitheanta. ag an am -FEAR.Le tacaíocht theicniúil agus airgeadais MAN Corporation, d'éirigh leis dul isteach i MAN Corporation agus tháinig sé chun bheith ina innealtóir meicniúil atá freagrach as samhlacha nua a fhorbairt agus a mhonarú.
I 1893, bhí brú pléascadh de 80Pa (brú an atmaisféir) taobh istigh den inneall ag an múnla nua a tháirgtear ag Rudolf Diesel le linn tástála.Cé go raibh bearna suntasach fós i gcomparáid leis na megapascals atá ann faoi láthair, don chéad inneall nua, chiallaigh an brú pléascadh 80Pa fórsa láidir chun an loine a thiomáint, rud nach raibh ag innill gaile traidisiúnta.
Níor mhair an chéad turgnamh ach nóiméad amháin roimh an pléasctha inneall, ach ba leor é seo chun rath Rudolf Diesel a chruthú.Le hiarrachtaí gan staonadh Mann Company agus Rudolf Diesel, rinneadh an t-inneall díosail feabhsaithe a adhaint go rathúil i monarcha Mann Augsburg i 1897, le cumhacht 14kW, rud a fhágann gurb é an t-inneall a raibh an chumhacht capall is airde ag an am sin é.
San Eoraip sa 19ú haois, bhí táirgí peitriliam gann go leor.Dá bhrí sin, le linn na tréimhse céanna, ní fhéadfadh innill Otto ach gás a úsáid mar phríomhbhreosla don inneall.Mar sin féin, tá guaiseacha sábháilteachta suntasacha ag baint le hiompar agus stóráil gáis.Chinn Rudolf Diesel bealach nua a oscailt.Mhéadaigh sé an cóimheas comhbhrú innill, bhain sé an spréachphlocóid, agus thug sé an sorcóir go dtí staid ardteochta agus ardbhrú le haghaidh atástáil.Ar deireadh, fuair sé amach go raibh an bealach chun an cóimheas comhbhrú a mhéadú an-indéanta, agus mar sin rugadh an chéad inneall dócháin comhbhrú ar domhan go hoifigiúil agus ainmníodh inneall díosail ina dhiaidh.
Tar éis an t-inneall díosail a aireagán, níor cuireadh i bhfeidhm láithreach é ar ghluaisteáin, ach úsáideadh é ar dtús in airm agus trealamh, mar shampla fomhuirí agus longa a d'úsáid innill gaile mar fhoinsí cumhachta.I 1915, le tacaíocht ó theicneolaíocht inneall díosail, thosaigh Mann Company ag athrú innill díosail go húsáid shibhialtach.Sa bhliain chéanna, tháirg MAN an chéad trucail solais sibhialta i monarcha comhfhiontair le ADOLPH SAURER AG.Saurer ainmnithe.Tá an chéad trucail Saurer aitheanta go forleathan as a fheidhmíocht den scoth sa mhargadh agus léiríonn sé úsáid tráchtála oifigiúil na n-inneall díosail.
Faoi láthair, tá an teicneolaíocht insteallta breosla díreach a úsáidtear inár n-innill trucail tar éis éirí mar phríomhshrutha.Déantar breosla a instealladh go díreach isteach sa seomra dócháin tríd an injector breosla, atá áisiúil agus éifeachtach.Ach nuair a tugadh isteach innill díosail ar dtús, ní raibh a leithéid de rud ann agus teicneolaíocht insteallta breosla díreach.Glacann gach inneall díosail caidéil soláthair ola mheicniúla.
I 1924, sheol Mann inneall díosail go hoifigiúil a bhí feistithe le teicneolaíocht insteallta breosla díreach.Bhain an t-inneall seo úsáid as an Diesel Dirkteinspritzung (teicneolaíocht instealladh breosla díreach) is úire ag an am, rud a chuir feabhas cuimsitheach ar chumhacht agus ar éifeachtúlacht na n-inneall díosail agus a leag an bunús le haghaidh nuachóiriú níos déanaí ar innill díosail i dtreo iarnróid coitianta ardbhrú.
Sna 1930idí, d'ardaigh forbairt mhear gheilleagar na hEorpa éilimh nua ar thrucailí agus ar bhusanna níos tapúla agus níos mó.Buíochas le cur i bhfeidhm na teicneolaíochta instealladh díreach díosail agus glacadh forleathan turbochargers.I 1930, sheol Mann glúin nua de trucail ard-chumhachta S1H6, a raibh uasmhéid de 140 horsepower (a tugadh isteach múnla 150 horsepower ina dhiaidh sin), ag éirí mar an trucail is cumhachtaí ar an margadh ag an am sin.
Tar éis dheireadh an Dara Cogadh Domhanda, tháinig Mann isteach i ré nuálaíochta cuimsitheach i ndearadh feithiclí.I 1945, sheol Mann an trucail srón gearr F8 den chéad ghlúin ar an margadh.Mar an chéad trucail tromshaothair a seoladh tar éis an Dara Cogadh Domhanda, líonadh cuma an ghluaisteáin go héifeachtach an bhearna i bhfeithiclí atógála iarchogaidh.Tá struchtúr dlúth ag an inneall nua V8 a úsáidtear sa charr seo, deireadh tosaigh níos giorra agus infheictheacht níos fearr.Agus is féidir leis an inneall V8 seo uasmhéid horsepower de 180 a bhaint amach, ag briseadh an teorainn de 150 horsepower a bhunaigh Mann roimhe seo agus a bheith ina mhúnla ard-chumhachta ard nua.
I 1965, tógadh an 100000ú feithicil de mhonarcha Mann München as líne, ach 10 mbliana tar éis tionscadal München a chur i bhfeidhm go hoifigiúil.Léiríonn sé seo luas forbartha Mann i dteicneolaíocht thionsclaíoch.Trí fhorbairt 180 bliain Mann, is féidir linn a fheiceáil mar fhiontar céad bliain d'aois, tá cumais nuálaíocha ag Mann ag céimeanna éagsúla.Mar sin féin, de réir mar a mhéadaíonn neart na cuideachta de réir a chéile, tá éadáil níos mó fiontair chárta agus bus den scoth ina phríomhfhócas d'fhorbairt sa todhchaí.
Am postála: Oct-03-2023